摘要：塔吊的总启是对总电源的通断，一般有相序保护，零位保护，失压保护。我们谈总启故障是从电源、线路、负载这3个方面查找。

这是塔吊驾驶室的隔离开关电箱。

1，一般塔吊的驾驶室都有电压表，可以检查各相序之间的电压。零线也可以通过照明灯或插座插个用电器来判断。电源正常了，塔吊的各工作机构（含总启）才能正常工作。

这是驾驶室操控台，绿色按钮是总启按钮，右边是红色停止按钮，（坏了）有的是不能自动复位的按钮，但大都分开，一个是停止按钮，一个是紧急停止按钮（不自动复位）。

2，总电源正常，那就可以用短接法，直接让总启接触器的线圈得电，如，线圈是好的应该就能吸合工作。不工作就是接触器坏了，换新的。

这个总启接触器不吸合，用塑料卡住直接接通主电路。不符合要求是“带病作业”，因为这时停止没有了。有的紧急停止是控制电箱的漏电保护断路器，这时还有一点保护。但漏电保护断路器工作后要手动复位，有点麻烦。

3，总启接触器正常，继续用短接法对照电路图查零位保护，相序保护，停止按钮以及紧急停止按钮，甚至总启接触器的自锁附触点，（自锁不好时，能吸合但不能保持，表现症状是“哒哒”的响，很明显）。

看到了吧，平时就要知道，总启工作的条件，发生故障首先排查这些工作条件满足吗？如，昨天还好好的，今天一早来总启不了啦，那首先看电源和相序。因为，没电和相序错了总启就不能工作。还要看急停有没有复位，操作手柄在不在零位。这些都是先要确定的。